Bukit Lada 98m Sepang

 Bukit Lada 98 mdpl terletak bersebelahan dengan KLIA. Pagi tadi sempat menjejaki bukit setinggi 323 kaki ini. Rentetan hantaran sahabat FB Ijat loloque pada Sabtu minggu lepas. Maka, pagi ini cuti Deepavali jatuh hari minggu maka esok cuti lagi.

Oleh kerana sudah lama tidak melancarkan misi SAR radiosonde. Maka, pagi ini sebagai mengimbas kembali aktiviti mencari belon kaji cuaca yang sering jatuh di sekitar kawasan ladang kelapa sawit KLIA, Sepang. Tak sangka pula, berdekatan KLIA ini ada sebuah bukit yang terdapat Aeronautical Observation Light Beacon milik CAAM.

Berdasarkan hantaran FB Ijat loloque, telah ada dikongsikan koordinat Bukit Lada ini. Koordinat 2.709208 darjah Utara dan 101.732482 darjah Timur. Masukkan koordinat ini seperti biasa dalam GPS Waypoint seperti misi SAR radiosonde yang selalu dilakukan tersebut. Mengkaji peta satelit mencari jalan akses yang terhampir. Ternyata akses paling dekat adalah melalui laluan sawit berdekatan penghujung landasan. Tempat orang ramai berhentikan kereta untuk melihat kapal terbang berlepas.

Laluan masuk ini juga terdapat kolam tadahan air keluar dari KLIA. Sudah pernah masuk ke sini mencari radiosonde yang jatuh dalam kawasan ini berdekatan hujung lampu runway. Nasib baiklah peranti radiosonde berjaya ditemui ketika itu.

Setelah sarapan di Bandar Sri Putra terus ke KLIA melalui Nilai dan Pekan Salak. Tiba lokasi kejadian terus letak kereta di bawah pokok kelapa sawit yang agak teduh. Bersedia dengan dua handheld serta satu botol minuman. Jam Garmin disetkan mode tactical. Jaln mengikut laluan sawit yang tersedia. Berpandukan arah gps waypoint terus bergerak mengikut laluan yang ada. Kemudian laluan semakin bersemak terpaksa berpatah balik kerana ada parit memisahkan dua blok berlainan.

Berpatah balik mengikut laluan sawit semula. Kawasan arah bukit itu terdapat parit. Maka tidak boleh masuk dan perlu mencari akses yang lain pula. Beberapa langkah kehadapan terlihat ada titi kayu merentangi parit berair tersebut. Titi tersebut merupakan laluan ke dusun durian. Terdapat pondok durian dalam kebun ini. Kemudian terus ke hadapan lagi melalui kawasan kelapa sawit sekali lagi. Ladang sini dimiliki oleh individu menyebabkan banyak kawasan yang berpagar dan berparit.

Kemudian ada pintu pagar terus panjat dan melepasinya. Bergerak mengikut laluan terus hingga bertemu jambatan batu sebelah kanan. Keluar pagar semula dan belok ke kiri pula selari dengan pagar kawasan ladang yang ada aliran air tersebut. Terus menyusur jalan dan bertemu pula kawasan ladang sawit yang telah botak untuk penanaman semula. Kawasan ini telah dipagar dengan kawat berduri. Menyusur kawat berduri ini hingga masuk semula ke atas puncak bukit. Nasib baik laluan ke atas tidak dipagar lagi. Maka boleh menyusur laluan terus ke puncak.

Melepasi pagar kawat berduri menyusur laluan naik ke atas puncak dengan berhati-hati. Kawasan ladang ini baru sahaja dibersihkan untuk menggantikan pokok kelapa sawit yang baharu. Tanah ditereskan semula. Jadi, oleh kerana tiada pokok maka kepanasanlah mendaki ke puncak. Nasib baiklah kawasan bukit ini berangin kuat. Sejuk jugalah ditiup angin sepoi-sepoi bahasa.

Laluan mendaki terus membawa ke puncak. Semua kawasan telah ditereskan semula. Sudah pastilah selepas ini kerja penanam anak pokok kelapa sawit pasti dijalankan. Menggunakan jentera dan teknologi moden tanpa melakukan pembakaran terbuka. Amalan penanaman yang baik seperti cadangan pihak MPOB adalah amat digalakkan. Mesra alam serta dapat menghasilkan produktiviti yang tinggi tanpa merosakkan alam sekitar.

Pemandangan kawasan bukit telah ada kerja menereskan bagi penanaman semula. Setiap kontur bukit dilakukan dengan teliti bagi mengurangkan impak kesan alam sekitar.

Tiang lampu beacon telah mula kelihatan dari laluan mendaki ini. Langkah dilajukan kerana tidak sabar menikmati pemandangan 360 darjah di puncak Bukit Lada.

Tiba dipuncak ada binaan konkrit empat segi dengan satu tiang beacon terpacak berdiri. Tulisan LADA sahaja yang tertinggal. Bukti telah tiba di puncak Bukit Lada. Dinding konkrit dicat berbelang warna merah dan putih sebagai langkah keselamatan. Warna kontra ini lebih jelas dilihat dari jarak jauh.

Keliling kawasan puncak Bukit Lada ini telah ditarah semula serta berpagar kawat duri. Pemandangan arah rumah pekerja ladang SD Guthrie di Sepang. Kelihatan terdapat tasik dikelilingi ladang kelapa sawit tersebut.

Pemandangan KLIA menghadap bahagian kargo dan landasan bahagian tengah. Cuaca pagi kini sangat cerah. Masuk lepas matahari tergelincir cuaca bertukar mendung hingga ke lewat petang akan hujan. Petanda monsun timur laut telahpun berlaku kini.

Light beacon ini di pagar tembok. Bahagian atas pula ada kawat berduri pula. Kawasan larangan daripada dicerobohi. Ini menunjukan peranan beacon ini sangat penting demi keselamatan penerbangan yang menggunakan kemudahan KLIA.

Selepas puas melihat sekeliling aktiviti memantau Lumpur Radar.  Frekuensi Airband untuk berlepas memang sentiasa dipantau sejak dari rumah lagi. Sepanjang bergerak ke puncak frekuensi ini sentiasa diaktifkan. Taklah senyap sangat semasa merentas kebun durian dan kebun kelapa sawit ini. Buat peneman di kala sunyi sesekali ditemani bunyi unggas meriang.

Bukan setakat memantau di corong radio sahaja. Pergerakan pesawat turut dipantau melalui aplikasi Flightradar24. Sudah pasti setiap pesawat itu dapat diketahui butir-butir data sambil melihat secara langsung di depan mata. Teknologi penjejak kini memudahkan segala maklumat dihujung jari sahaja. Maka aktiviti swling airband bertambah mudah dan lebih menyeronokkan.

Langit biru dan awan berkepul-kepul. Petanda bagi hujan tidak lama lagi pasti boleh berlaku. Bergerak dari kereta di bawah jam 10.53 pagi dan turun semula dari struktur beacon ini jam 12.10 tengah hari. Ini berdasarkan keadaan persekitaran memaksa merangka strategi yang tepat demi keselamatan. Lagipun sebelum azan Zohor mesti sudah keluar dari kawasan ini.

Berteduh di balik dinding konkrit sahaja. Tiada tempat perlindungan dari cahaya mentari yang semakin terik. Nasib baiklah angin agak kuat juga. Rerama juga banyak berterbangan sekitar struktur konkrit ini. Burung-burung turut terbang semakin rendah. Salah satu petanda hari nak hujan dalam masa beberapa lama lagi.

Sebenarnya, bukan setakat memantau pesawat sahaja. Pemandangan vesel juga jelas kelihatan dari puncak bukit ini. Bentuk kapal dagang sedang berlayar di Selat Melaka dapat dikesan dengan mata kasar sahaja.

Makanya, aplikasi Marinetraffic turut digunakan bagi mengesan kedudukan vesel tersebut. Walaupun tidak terlalu jelas pemandangan dari puncak. Namun, bentuk vesel yang memanjang di laut itu sudah tentulah diketahui.

Selain itu, turut memanggil di simpleks V40 calling channel 145.500MHz. Antena radio handheld yang kontot ini gagal mendapat sahutan mana-mana stesen. Berulang kali juga CQ CQ tetapi tidak mendapat balasan mana-mana stesen.

Pemandangan arah ke Selat Melaka. Ada vesel yang boleh dilihat dari puncak Bukit Lada ini. Dua struktur Stesen Janakuasa Jimah turut dapat dikesan. Apa taknya? Struktur Stesen Jankuasa yang besar itu memang jelas kelihatan dan dikenal pasti.

Stesen 9W2DYA-5 aprsdroid turut diaktifkan. Ini kerana Penulis ingin mengetahui altitud ketinggian Bukit Lada melalui aprsdroid. Maka, hasil dapatan bagi altitud ketinggian stesen 9W2DYA-5 mencapai 103 meter. Tolak campur perbezaan lagi 5 meter berbanding ukuran topografi Bukit Lada adalah 98 meter dari aras laut.

Menara kawalan trafik udara Terminal 2 dapat dilihat dengan jelas. Pesawat ekor kuning itu parking dekat hangar untuk kerja penyelenggaraan. Satu lagi pesawat di tengah landasan itu baru sahaja tiba. Segala pergerakan pesawat dapat dilihat dengan jelas. Tambahan pula monitor di Airband sangat mengujakan.

Setiap kali pesawat naik bunyinya sangat membingitkan suasana. Bertambah pula suara pilot dan ATC menambahkan lagi keseronokkan hobi mamantau frekuensi Airband. Suara latar dalam video yang dirakam merupakan suara secara langsung keluar dari corong radio Airband. Lebih teruja lagi audio itu dari pesawat yang berlepas tersebut.

Perasan penggunaan landasan ini berubah mengikut masa atau bulan. Arah mendarat dan berlepas setiap landasan pasti akan berubah. Bukannya sepanjang tahun landasan tersebut menggunakan arah yang sama sahaja. Pasti akan bertukar mengikut tempoh yang telah ditetapkan. Rasanyalah ikut arah angin.

Pesawat dalam rakaman video di atas merupakan CLX4326 Cargolux. Penerbangan dari KLIA ke Hongkong.

Tangkap layar pesawat CLX4326 sejurus berlepas. Pesawat Boeing 747-BR7F dengan pendaftaran LX-VCJ. Kesemua data pesawat boleh diperolehi melalui flightradar24.

BM#253 B 1860

 Pagi ini semasa menghala ke Bukit Lada, Sepang telah terperasan batu tanda aras pada konkrit pembentung parit. Konkrit tersebut berada di Kampung Lembah Paya Jalan Sepang laluan B48. Rasanya ini batu tanda aras terakhir jalan lama atau jalan asal. Ini kerana selepas simpang empat Bandar Enstek dan Litar F1, jalan ke Sepang telah dinaik taraf menjadi empat lorong. Sudah pastilah pelebaran jalan ini turut menyodok batu tanda aras yang berada ditepi jalan sedia ada.

Plat batu aras kali ini diletakkan di atas headwall culvert. Sudah perasan spray BM pada dinding pembentung ini. Nampak dome pada plat sudah pastilah ia batu tanda aras yang dicari. Selalunya tulisan spray BM dapat dilihat dari jauh penyelamat misi pencarian.

Headwall culvert tepi jalan utama yang masih tinggal. Jikalau bahagaian jalan ini turut dinaiktaraf. Pastilah pembentungan parit ini pastilah diganti baharu juga. Maka plat B 1860 ini akan hilang juga.

Spray merah tulisan BM nampak lusuh. Memandang mata Penulis adalah tajam pastilah tidak terlepas dari pandangan semasa memandu. Nampak pula ada konkrit atas headwall culvert tersebut. Sudah tentulah perlu direkodkan.

Koordinat 2.774479 darjah Utara dan 101.752284 darjah Timur. Dokumentasi batu aras ini penting sebagai rekod kewujudan monumen hak milik kerajaan yang harus dipelihara dengan baik.

Jumpa dan jumpa lagi.

Selamat Memburu!

73, Jojet de 9w2dya

Tasik Jentayu

 Pagi hari minggu aktiviti mengukur jarak tasik diteruskan lagi. Pada kali ini, giliran Tasik Jentayu yang terletak di Bandar Enstek, Nilai. Merujuk jam Garmin lokasi dibaca adalah Labu. Lokasinya di kawasan perumahan Jentayu. Mungkin sempena kawasan tersebutlah nama digelar Tasik Jentayu. Tasik ini merupakan kolam tadahan air banjir JPS.

Laluan masuk bersebelahan Masjid Bandar Enstek. Terdapat kawasan letak kereta disediakan. Penulis salah masuk lorong terus memandu masuk ke dalam perkarangan masjid. Terpaksalah keluar balik dan melihat ada satu keluarga sedang melakukan aktiviti memancing. Ada juga pemancing lain datang dengan motorsikal sahaja.

Berdekatan tempat letak kereta ada tempat duduk dan hiasan taman. Bersebelahan dengan masjid ada pokok-pokok hiasan. Bergerak terus ke siar kaki. Masuk sahaja siar kaki telah melihat air melimpah memenuhi siar kaki tersebut. Kemungkinan saluran air telah tersumbat menyebabkan air melimpahi ruang beriadah.Terpaksalah berjalan menggunakan tumit sahaja bagi mengelakkan kasut dipenuhi air.

Laluan siar kaki konkrit hampir dipenuhi rumput pada bahagian tepi. Kawasan rumput turut dipenuhi pokok duri semalu. Kawasan siar kaki ini terdedah dengan pancaran matahari. Tiada sebarang pokok pada bahagian kiri dan hadapan tasik.

Tasik sebelah bahagian kiri ini dipenuhi pokok teratai putih. Hampir memenuhi permukaan air tasik ini. Ini menunjukan kualiti air tasik ini boleh menampung kehidupan. Banyak bunga mekar pagi itu.

Langit cerah membiru. Sudah seminggu cuaca amat baik tiada jerebu lagi. Kini telah masuk monsun timur laut. Boleh dikatakan setiap petang hingga lewat malam hujan turun. Terdapat juga kesan najis lembu yang sudah kering. Sudah pastilah kawasan ini menjadi padang ragut. Bagus juga boleh mengawal pertumbuhan rumput di kawasan tasik ini.

Manakala, pada bahagian tengah tasik ditumbuhi pokok teratai berbunga merah. Daunnya turut berbeza berbanding yang putih tadi. Dua kelompok teratai yang berbeza tumbuh secara berasingan. Pihak JPS turut menyediakan laluan di tepi tasik yang berpagar biru tersebut.

Kelihatan rumput pada bahagian keliling tasik ini sangat tebal. Syurga bagi lembu-lembu tempat mencari makan. Tiada sebarang pokok ditanam berdekatan tebing. Rasanya memang orang jarang melalui siar kaki ini jika cuaca panas. Mungkin ketika redup awal pagi dan lewat petang ramai yang akan pusing keliling.

Tiang ukur aras air tasik berhampiran pembentung air keluar. Limpahan air keluar mengalir terus ke sungai atau saliran yang berhampiran.  Lubang itu tidak ditutup seperti kebanyakan kolam atau tasik yang lain. Mungkin telah rosak mahupun hilang. Jika ada penutup bolehlah menapis sampah-sampah daripada masuk ke dalam pembentungan tersebut. Ini dapat mengelakkan daripada tersumbat. Apabila tersumbat pastilah aras tasik ini semakin meningkat dan boleh melimpah ke kawasan yang berhampiran.

Lubang aliran air keluar masuk ke pembentungan bawah tanah tidak ditutup. Air menderu turun menandakan peningkatan aras tasik akibat musim hujan telah tiba. Penyelenggaraan berjadual haruslah dilakukan bagi menjamin operasi tasik ini dapat berfungsi dengan baik.

Pemandangan dasar aliran masuk pembentungan agak dalam juga. Jika berlaku kemalangan pasti mangsa akan hanyut terus masuk ke dalam pembentungan. Rasanya haiwan pun boleh terjatuh masuk ke dalam lohong ini juga. Ikan melompat tidak mengapa. Terus pindah ke habitat lain pula.

Rumput-rumput sebelah siar kaki dan tebing tasik amat panjang. Haruslah diselenggara berkala. Pasti haiwan berbisa tidak bebas bergerak jika terjaga dengan baik. Cuma biawak itu biasalah masuk ke dalam air mencari makanan.

Terdapat beberapa ekor bangau bertenggek pada laluan pejalan kaki yang berpagar. Sekumpulan burung itu berehat di situ jauh daripada gangguan orang. Apabila Penulis bergerak ke arah terus berterbangan melarikan diri.

Laluan jentera berat bagi kerja-kerja pembersihan tasik. Juga bagi menurunkan bot atau seumpamanya bagi menjaga kualiti air tasik ini. Laluan sebegini perlu ada pada setiap tasik dan kolam bagi memudahkan menurun dan menaikkan kenderaan tersebut.

Burung-burung bangau ini menjadikan palang pondok dan pagar sebagai tempat bertenggek. Baru beberapa langkah hendak pijak laluan terapung ini terus terbang.

Laluan jejambat konkrit ini mendekatkan diri dengan persekitaran tasik. Sebelah kiri dipenuhi rumput. Laluan sebegini membolehkan pengunjung menikmati pemandangan tasik dengan lebih dekat dan jelas. Boleh melihat ke dasar tasik. Ikan-ikan berenang atau serangga lain yang menghuni.

Sebelah kiri laluan pejalan kaki ini dipenuhi pokok teratai putih. Memenuhi segenap ruang memenuhi ruang tasik antara tebing dan laluan terapung ini.

Dua kuntum bunga teratai warna merah jambu kembang mekar. Hidupan akuatik ini hidup subur pada bahagian sebelah sini. Ini menunjukan kualiti air tasik sebelah sini juga sangat sesuai untuk habitat.

Berjalan ke hadapan sedikit, terlihat pokok teratai berbunga putih pula. Kelihatan banyak anak-anak ikan berenang dalam dasar tasik sebelah sini. Air cetek berhampiran tebing.

Panjang juga jejambat pejalan kaki terapung ini hasil usaha pihak JPS. Kemudahan yang disediakan haruslah dijaga dengan baik. Ada pemancing menggunakan laluan ini bagi meneruskan hobi hujung minggu.

Dataran tangga ke laluan jejambat. Ada taman pada bahagian tepi tasik ini. Tempat berehat turut disediakan. Alangkah elok kalau tasik diselenggara berkala dengan baik. Jelas kelihatan semak memenuhi kawasan hiasan taman.

Sangat baik usaha mengadakan laluan ini memudahkan pergerakan pengunjung bergerak menikmati keindahan Tasik Jentayu. Pejalan kaki ini dibina daripada konkrit sudah pastilah kukuh buatannya. Jika menggunakan kayu sudah pastilah mudah reput dan perlu diganti baharu sudah meningkatkan kos.

Kawasan berhampiran letak kereta ini airnya sangat kotor. Air nampak hitam serta berminyak. Malahan botol-botol lama turut terapung atas permukaan tasik bahagian tepi tebing.

Selepas diselidiki punca air kotor ini berpunca dari aliran air domestik. Ada satu longkang besar masuk ke dalam tasik ini. Patutlah air berminyak dan kadang berbuih juga. Nasib tiada mengeluarkan bau yang kurang menyenangkan. Sebelah kawasan yang tercemar ini tiada satupun hidupan akuatik. Satu bukti kualiti air menurun berbeza dengan bahagian lain.

Sepatutnya Tasik Jentayu berfungsi menerima air untuk kolam tadahan banjir sahaja. Sumber air domestik perlu dirawat sebelum masuk ke aliran longkang mahupun sungai. Ini bagi menjaminkan kesejahteraan sumber air semulajadi. Nasib baik tasik yang luas ini tidak terkesan sedikit pencemaran tersebut. Apabila semua hidupan akuatik tidak dapat lagi, ketahuilah bahawa tahap pencemaran sudah amat tinggi.

Jumpa dan jumpa lagi.

Selamat Memburu!

73, Jojet de 9w2dya